北京政府网站开始使用Taikonaut取代Astronaut
神舟六号将于12日至15日择机发射
http://www.sina.com.cn 2005年10月11日03:38
新华网
新华网北京10月11日电
中国载人航天工程指挥部负责人11日在此间宣布，我国将于10月12日至15日择机进行“神舟”六号载人航天飞行。
这位负责人说，“神舟”六号飞船将搭乘两名航天员，执行多天飞行任务。按计划，飞船将从中国酒泉卫星发射中心发射升空，运行在轨道倾角42.
4度、近地点高度200公里、远地点高度347公里的椭圆轨道上，实施变轨后，进入343公里的圆轨道。完成预定飞行任
务后，飞船将返回内蒙古中部地区的主着陆场。经过严格训练、选拔和考核，担负此次飞行任务的航天员飞行乘员组梯队已经组成，并完成了综合性演练。目前，发射前的各项准备工作进展顺利。(完)
大陆太空人住进「红房子」
大陆新闻中心／综合报导
由空军战斗机飞行员选出的四名太空人，目前正在北京新建的「航天城」接受密集训练，他们期待明年实现太空之旅。
正为「神舟号」太空船载人飞行积极准备的大陆太空人，姓名至今没有公布。他们从周一到周五都不回家，住在新建的「航天城」。此地区是高度保密的军事机构，在其中工作的大多数太空科技人员，都把这个太空人基地称做「红房子」。太空人身分甚至对大多数在那里工作的太空科技人员保密。
大多数太空人与妻子在同一单位工作。与美国太空人队伍分相似，中国太空人也被分为一个「指挥官／飞行员」小组和一个「飞地工作」小组。
‘神舟’四号飞船今年要进行发射试验
“‘神舟’四号飞船今年要进行发射试验，离中国航天员飞天的日子越来越近了。”中国最年轻的“神舟”飞船副总指挥秦文波称，眼下他正为“神舟”四号飞船的工作忙得不可开交。上个月的二十九日，中华全国总工会和中国航天科技集团公司举行表彰会，秦文波等四位在“神舟”三号飞船试验中有突出贡献的先进个人被授予全国“五一”劳动奖章。
手捧“五一”奖章，秦文波平静地说：“飞船的成功凝聚着千万人的心血，那些为了确保成功而与技术人员一起攻关的日子最为难忘。虽然食不甘味，夜不成眠，从中我却获得了一位指挥者应拥有的真正财富。”
秦文波告诉记者，目前他正在为“神舟”四号飞船忙碌，上海航天技术研究院承担着飞船飞行、返回的关键舱体和关键系统的研制任务，那里有好多事情等着他去处理。他说，现在的主要工作是正确指挥和决策，这就要求必须吃透技术、善于应对各种棘手的难题。同时，分系统虽然重要，但必须有大系统作战的思想。“正像足球比赛一样，球员配合进攻，才能有更多的射门机会。”
现年三十六岁的秦文波已拥有近十年的飞船“船龄”：一九九三年，中国载人航天工程启动不久，在上海航天技术研究院任某型号导弹地面设备软件主管设计师的秦文波，便因表现出众调任“神舟”试验飞船调度员。一九九九年，“神舟”号试验飞船发射成功后，他被任命为飞船副总指挥，迄今仍是中国最年轻的飞船副总指挥。
为了把所有的事情都抢在前面做完，秦文波针对飞船多系统交叉、多艘船并行研制的特点，在不同战线采用不同的组织方法和激励措施，确保各项任务平衡发展。
秦文波还在型号研制与发射试验任务中，积极探索项目管理、计划节点管理、全过程质量管理等先进管理办法，进行规范管理。他组织编写了“飞船产品质量管理规范”、“质量回想、预想规范”等资料，将“质量信得过班组”建到发射试验队伍中，使质量意识深入一线设计、工艺、操作人员，为确保飞船的成功发射奠定了扎实的基础。
一直为“神舟”飞船而忙碌着的秦文波，三十出头的年纪，却已是满头银丝了。他在忙碌中期待着，期待中国航天员乘坐他参与指挥的“神舟”飞船，进入浩瀚太空。作者左赛春、孙自法
太空小鸡
据中国媒体报道，三只随中国"神舟"三号太空船进入太空的鸡蛋已经孵化出小鸡。 这三只小鸡中一只是雌性，其它两只是雄性。进入太空的总共有9只鸡蛋，它们环绕地球运转了108圈，为时九天。太空船于4月1日返回地球。 中国科学家将对这些小鸡进行研究，检查与进入太空之前相比它们的生理机能是否有任何变化。 新华社引用杨宁教授的话说，目前这些小鸡状况良好。 杨教授还说，33％的孵化成功率进一步说明"神舟"三号的生命保障系统已经十分完善，表明中国航天技术达到了新高度。
中国离载人航天有多远? 专家大胆预测：再过两年
郭强 贾中山
“神舟”三号飞船已胜利凯旋，那么中国离载人航天还有多远。今天上午，负责此次“神舟”三号飞船发射的几位专家通过中央电视台《时空连线》打开了萦绕在人们心头的问号。
中国载人航天不是梦
在神舟三号遨游太空的7天里，火箭专家、中国载人航天工程总设计师王永志院士始终密切注视着它的一举一动。尽管对神舟三号充满信心，但直到看到它安然着陆，王永志院士才算一块石头落地。
王永志院士说神舟三号成功发射升空并顺利返回的最大意义在于，神舟三号的技术状态与载人航天一致，比前两次飞船发射意义更加重大。
最令王永志院士满意的是，从3月25日发射升空后，飞船在太空绕地球飞行108圈，在此过程中飞船中的各项程序和技术指标都很正常。
王永志院士满怀信心地说，就目前状况来看，我们已基本具备了载人飞行条件，但为了确保航天员的安全，还需要进一步验证，比如飞船的七大系统、火箭发射还要再做试验。中国离载人航天已为期不远。以他个人估计，大概两年左右时间，中国就可以实现载人航天，但前提是下一步工作进展一切顺利。
试验不作无谓牺牲
眼看着神舟三号安全回家，作为它的总设计师，戚发轫院士自然非常激动，但高兴之余他也深感压力。在过去的7天中，他始终密切注视着神舟三号的运行情况，“返回部分动作非常多，假如一个动作失误，就会造成我们的失败。”因此，他特别关注制动以后的过程。
戚发轫说，载人航天与卫星发射的最大不同之处在于，载人航天更加注重安全性和可靠性，在一旦出现意外的情况下，载人飞船的逃逸系统必须做到随时随地保证航天员能安全脱险。据这位资深航天专家介绍，按我国自己的要求，运载火箭发射成功率要达到97％，尽管任何科学试验都可能失败，但飞船的逃逸系统却必须保证航天员百分之百的人身安全，“试验可以失败，但不能作无谓的牺牲。”
神舟三号可容3人
据戚发轫介绍，早期的美国飞船就坐一个到两个人，前苏联早期飞船第一次只坐1个人，第二次坐2个人，一直到1984年，前苏联的联盟号飞船才可坐3个人，而目前我国的飞船相当于前苏联20世纪80年代的水平，神舟三号飞船能载3个人，可以在天上运行7天以上。
戚发轫说，虽然我们起步晚，但是起点比较高，另外，神舟三号飞船还有自己的特点，它还有一个轨道舱，这个轨道舱留在轨道上相当于一颗卫星，可以继续工作半年，做技术试验和科学试验，而这是国外所没有的。
为何用模拟人而不用动物
人们注意到，此次“神舟”三号飞船中有个模拟人，为何不用动物做试验呢？
中国载人航天工程航天员系统总指挥兼总设计师宿双宁解释说，载人航天试验中用动物主要有两个原因：在人类还没有上天之前，人们对于在没有重力的环境下生物能否生存还有疑虑，通过动物试验探索和研究，人们已经得到明确答案，我们目前已不需要再来验证这个问题；其二，飞船里面的环境是靠飞船的环境控制和生命保障系统创造出的一个人工环境，飞船内部的大气压、氧压、仪器控制都靠人工控制，而用动物试验则无法检查飞船里面的系统是否能够满足载人的需要，以呼吸为例，人的耗氧量比猴子、猩猩要大得多。所以“神舟”三号运用人体在线模拟装置，它能够定量地对模拟人施加一个工作负荷，这样得到的数据才足以说明载人飞船是否安全。
宿双宁进一步解释说，模拟人实际上是一个装置，它的模拟代谢功能跟一名航天员没有差别，比如耗氧的速率、耗氧的总量、产热量等和航天员都是一样的。
中国航天员很优秀
据宿双宁透露，中国的航天员都是从空军飞行员里面选拔出来的，他们不仅有强健的体魄、过硬的心理素质，而且都具有本科以上学历。航天员的训练大致分为三个阶段：先学基础理论，然后进行专业技能训练，最后是一些任务的训练。与此同时贯穿始终的是进行身体和心理方面的训练，比如操纵耐力、低压缺氧耐力以及模拟失重等。
宿双宁说，航天员做失重飞行的抛物线训练时是操纵和失重交替进行，很容易让人呕吐，但中国航天员在做这项训练时没有一个人有呕吐反应。
目前，中国航天员已经进入了最后阶段的训练，再过一段时间他们就完全可以具备实战操作的能力了，“只要我们的飞船可以进行载人飞行，达到了载人飞行的条件，我们的航天员也就准备就绪了。”中国航天员正急切地盼望着我国载人飞行来临的那一天。航天食品“一口吃”
如果真的实现了载人航天，那么航天员在天上吃什么成为人们普遍关注的问题，对此，宿双宁介绍，目前，中国航天员太空食品已有十几种，尽管不如餐馆里的菜肴那么色相味俱全，但是它的营养、口感、食用的方便性以及卫生标准都非常高，我国现在所研制的航天食品已经达到了这些要求。
说到吃，宿双宁作了个生动的比喻，在地面上吃馒头或者面包掉点渣不要紧，但是当飞船在轨运行的时候因为是微重力环境，面包渣会飘起来，可能会对航天员健康造成危害，因此，航天食品都是“一口吃”，不会掉渣，而且含渣量也少，营养价值高，能量高。
“神舟”三号飞船于4-1 16时51分成功返回地面
2002年04月01日 17:25 新华网
新华网北京4月1日电 “神舟”三号飞船今天16时51分准确降落在内蒙古中部地区，我国载人航天第三次飞行试验获得圆满成功。
(Photo:这是工作人员从飞船内取出有效载荷。新华社记者李刚摄)
《简氏防务周刊》评论中国发射“神州三号”宇宙飞船
（原题：神州三号宇宙飞船——中国离载人飞行计划更进一步） 经过长期等待和数次延迟之后，3月25日格林尼治时间14时15分，神州三号宇宙飞船终于从中国的酒泉卫星发射中心发射升空。神州系列宇宙飞船将最终成为中国的载人宇宙飞船。
中国政府称这次发射的第三枚“长征二型巳”宇宙飞船装载了生命维持系统，并且符合载人航天的一切要求。同时，这也暗示了之前发射的神州一号和神州二号飞船的改进程度还未达到载人宇宙飞行的标准。它们更接近于神州系列的原型——“长征2型戊”火箭系统。
在发射成功10小时之后，美国“空间公司”（USSPACECOM）才得到神州三号宇宙飞船的轨道信息。神州三号宇宙飞船的倾角为42.2度，轨道近地点约为332到338千米。神州三号宇宙飞船飞行的第二阶段倾角仍为42.2度，变轨为近地点在198到326千米之间。后期轨道较之初始轨道明显变低是因为飞船在轨道上飞行的十个小时中，连续受到了空气阻力的影响。发射后的初始远地点接近335千米。
导致美国空间公司没有及时得到神州三号宇宙飞船的轨道信息的原因之一是飞船在发射数小时后进行了变轨操作。
1999年11月19日发射的神州一号宇宙飞船倾角为42.6度，轨道约为197至325千米（同样由于美国空间公司的延误，所测数据小于发射的初始信息）。它并没有进行变轨操作；发射20小时20分钟之后，飞船重新点火，脱离轨道并安全着陆在中国境内。点火点被测定在西经9.4度，南纬35.2度，接近非洲西海岸。该点处于中国空间观测船“远望三号”的遥测范围之内。
神州二号宇宙飞船则更加先进。它于2001年1月9日格林尼治时间17时发射升空。美国空间公司很快便测出了其初始轨道为倾角42.6度，高度197至336千米。飞船维持这一轨道飞行20小时25分钟后，在经过东经0.0度，南纬30.5度（同样处于远望3号测控区内）时，主推进系统点火，使飞船转入环绕轨道。
新的轨道为329-334千米。这一轨道基本能够保证飞船每绕地球31圈便能重新返回初始轨迹(理想的环绕轨道应为335千米)。2001年1月12日和15日，神州二号宇宙飞船向更远的轨道做出了轻微修正，最终于1月16日格林尼治时间11时22分变轨回收。
神州三号宇宙飞船的变轨操纵发生在美国空间公司跟踪到其轨道之前，近似长征2型戊的第二阶段。计算表明变轨发生在格林尼治时间21时15分，也就是发射后9小时15分钟，地点为东经130度、南纬13度的太平洋上空。与神州二号飞船一样，新轨道每经过31圈的绕地飞行便会回复到初始轨迹。
“美国科学家联盟”的查尔斯 ·P·威克（Charles P Vick）透露，神州三号宇宙飞船的发射时间原定于2001年8月，当时美国的卫星图像显示火箭已经置于发射台上。中方现在承认当时的火箭出现了质量问题，不得不返回北京作某些修正。后来曾预定在2002年１月发射飞船，但是仍然无果而终。
推迟发射神州三号宇宙飞船的原因之一是由于它太接近最终的载人型飞船，它首次装备了全套的生命维持系统和模拟宇航员。另一个可能的原因是中国在神州二号宇宙飞船着陆后希望能在发射研制上保持低调。在过去，神州一号飞船的回收曾被广泛关注，中国政府曾表示：“你们已经见到神州飞船的回收了，第二次和第一次差不多。”但有非官方消息说在神州二号脱离轨道降落的过程中一个降落伞的连接出了问题。
即使神州三号宇宙飞船回归了地球，整个计划仍远未结束。神州三号宇宙飞船重新点火之前已经在轨道上与自己的轨道舱分离，其轨道舱拥有自己的一对太阳能电池板和推进系统，能够成为一颗独立的卫星。中国政府宣布，与神州二号飞船一样，神州三号宇宙飞船的轨道舱在回收舱着陆之后的六个月里将继续作为一颗轨道卫星工作。神州二号飞船的轨道舱在回收舱着陆后的第二天进行了第一次变轨，升至388-404千米轨道。这是一次典型的卫星变轨。进一步的变轨发生于2001年1月10日和3月15日。在新的轨道上，轨道舱速度高度不断衰竭，最终于8月24日跌入大气层。
就轨道操作而言，因为有了神州二号宇宙飞船的先行检验，神州三号宇宙飞船并没有什么出人意料之处，也不可能像神州一号那样产生技术上质的飞跃。但迅速的变轨操作表明中国的表现总是能让西方惊奇。下周，就像我们可以看到的，神州三号宇宙飞船的飞行时间会比神州二号长七天，但神州三号宇宙飞船主要的进步在于通过测验表明，飞船内部维生系统几近可以载人。另据相关报道，中国方面将在神州三号宇宙飞船飞行过程中从飞船上发射小型子卫星。
前两次神州宇宙飞船发射时，中国将其四艘远望级测量船部署到了世界各地：远望1号在中国沿岸，远望2号在新西兰以东的太平洋，远望3号位于安哥拉西海岸的大西洋，远望4号在澳大利亚西南的印度洋。中国为“神州二号计划”在纳米比亚建立了卫星跟踪站，应该是用以取代远望3号的任务。
中国已经表示今年年底将要发射神州四号宇宙飞船。如果不出意外，我们明年就将看到坐在神州五号或者六号上的第一位中国宇航员。——作者：菲利浦 ·S·克拉克（Phillip S Clark）
摘自：《简氏防务周刊》 2002年3月27日
“神舟”三号飞行正常
据新华社北京3月27日电 （记者奚启新田兆运）记者今晚19时在北京航天指挥控制中心获悉，满载炎黄子孙历史飞天梦想和实现强国希望的“神舟”三号无人飞船，目前飞行状态一切正常，空间科学实验进展顺利。
据介绍，“神舟”三号飞船进入预定轨道后，在北京航天指挥控制中心的调度下，我国陆海基航天测控网对飞船持续跟踪、测量与控制。北京指控中心向飞船实时发送了一系列遥控指令，使飞船在太空顺利完成了太阳能帆板展开、飞行姿态调整等动作。当飞船绕地球运行至第五圈时，在地面控制下，准确启动了飞船上装载的变轨发动机，成功将飞船由椭圆形轨道推入到圆形轨道。
今天下午4时32分，“神舟”三号飞船再次飞经我国渤海湾上空，此时，记者在北京指挥控制大厅巨大显示屏幕上，清晰看到飞船稳定运行的真实状态图像。当飞船进入地面测控弧段时，记者清楚地听到从飞船上传来的清亮悦耳的女性话音：“请航天员穿好宇航服，坐到座位上，系好安全带”。原来这是科技人员适时进行的天地语音传输试验，这也是记者首次听到的从太空传来的美妙声音，着实令人激动。
据了解，飞船在轨运行期间，有关部门还组织和实施飞船有效载荷的各种科学实验，包括空间生命环境实验、高层大气监测实验等。
“神舟”三号 已绕地球飞行30圈
3月27日，记者从北京航天飞行控制中心了解到，目前，“神舟”三号无人飞船已环绕地球飞行30圈，空间科学实验进展顺利。图为飞船传回的对地球观测的图像。
载人飞船与变轨
“神舟”三号飞船发射升空后，北京航天指挥控制中心对其成功实施了变轨，使飞船进入围绕地球运行的圆形轨道。“神舟”三号飞船为什么需要变轨？变轨是怎样实现的呢？
所谓变轨，就是改变飞船在太空中的飞行轨道。运载火箭将飞船发射升空后送入的轨道，不是飞船最终的飞行轨道，要使飞船进入最终轨道，必须依靠地面测控中心对飞船进行调整。
例如，同步卫星距地球的高度为3．6万公里，运载火箭不可能直接把卫星送入同步轨道，而需要飞船进入预定轨道后，经过控制调整，使其进入最终轨道。
“神舟”三号飞船属于近地轨道航天器，其轨道高度距离地球300多公里，能否将飞船的椭圆形轨道转变到圆形轨道，不仅影响飞船在太空的科学实验，而且，事关飞船能否准确返回到预定着陆区。
飞船变轨，是指挥控制中心给飞船发送指令，利用推力抬高和修正飞船轨道，使原来的椭圆形接近圆形。在变轨中，控制指令的形成、发送和执行，是极为复杂、精微的过程，只有绝对精确可靠，才可保证飞船轨道正确。（新华社北京3月27日电）
中国“风云”一号Ｄ星近日上天
2002-03-27 11:26:45 新闻晨报
晨报讯 记者昨天从有关渠道获悉，继“神舟”三号飞船前天发射成功之后，上海航天局最近又将进基地发射“风云”一号D星。在2002这个“发射年”，上海航天局参与研制的飞船或卫星的发射活动不断，总共要进行近10次发射。
据悉，4月初上海航天局近百名试验队员将返回上海。与此同时，上海航天局也在耐心地等待“神舟”三号的返回舱按要求顺利返回。另悉，至5月10日，由该局研制的“风云” 一号C星在太空“服役”将满三年，“超期服役”整整一年。（记者唐华）
神舟三号发射成功
（新华网记者奚启新、人民网记者任建民、单向前）北京时间今天晚上10时15分，我国在酒泉卫星发射中心成功发射了“神舟三号”飞船。这是一艘正样无人飞船，除航天员没有上之外，飞船技术状态与载人状态完全一致。它标志着我国载人航天工程取得了新的重要进展，为不久的将来把中国航天员送上太空打下了坚实的基础。
今天晚上，载人航天发射场上空，明月高挂，星光灿烂。高达100多米的飞船发射塔旁，矗立着“长征二号F”捆绑式大推力运载火箭。火箭的顶部安装着“神舟三号”飞船。在灯光的照射下，火箭和飞船上印着的五星红旗分外鲜艳。
10时15分，火箭点火升空。发射场上顿时响起震天轰鸣。只见火箭尾部喷射出长长的红色烈火，稳稳托举着“神舟三号”飞船向太空飞去。火箭和飞船越飞越远，在湛蓝的夜空中，留下了一道绚丽的轨迹。10分钟后，飞船成功进入预定轨道，标志着此次发射取得成功，中华民族在自古以来梦寐以求的飞天之路上又迈出了坚实一步。
与2001年1月10日发射的第一艘无人飞船“神舟二号”相比，“神舟三号”飞船的发射，在运载火箭、飞船和发射测控系统上，采用了许多新的先进技术，进一步提高了载人航天的安全性和可靠性。
“神舟三号”飞船虽然没有载人，但在飞船上装有人体代谢模拟装置、拟人生理信号设备和形体假人，能够定量的模拟航天员在太空中的重要生理参数，在相当程度上把无人飞船变成了有人飞船。
这次发射，还首次进行了逃逸系统试验。它是为载人飞行时，在火箭发射和升空时万一出现意外故障的紧急情况下，由运载火箭的逃逸系统将飞船带离危险区，确保航天员安全的应急救生系统。据了解，在载人航天发射场和飞船上，也都有航天员应急救生系统。它体现了载人航天的飞行方案，以人的安全性为基点的设计思想。
据介绍，“神舟三号”飞船由轨道舱、返回舱、推进舱和附加段组成。飞船进入太空后，将持续绕地球飞行若干天，进行一系列项目的科学试验。其中，中国科学院将在飞船上进行空间生命科学、空间材料、空间天文和物理、微重力科学等空间应用试验。之后，飞船返回舱返回地面，轨道舱继续留在太空飞行，直至完成预定的后续科学试验任务。
飞船在轨运行期间，在北京航天飞行控制中心的统一计划和调度下，西安卫星测控中心有关测控站和已停泊在大西洋、太平洋、印度洋上的四艘“远望号”远洋航天测量船，将对“神舟三号”飞船进行持续跟踪、测量与控制。据了解，“神舟三号”飞船由中国空间技术研究院和上海航天技术研究为主研制，“长征二号F”运载火箭由中国运载火箭技术研究院为主研制。酒泉卫星发射中心在此次飞行前，对载人航天发射场进行了相应的技术改造，提高了飞船发射的安全性、可靠性和适应性。中国科学院和信息产业部有关单位为这次发射研制了对地遥感、生命科学等船载仪器和地面测控设备。
这次发射是长征系列运载火箭第66次飞行，自1996年10月以来，我国运载火箭发射已经连续24次获得成功。“神舟三号”飞船发射成功后，中国载人航天工程有关负责人在现场发表谈话说，这次发射对我国全面掌握和突破载人航天技术具有重要意义，向实现载人飞行迈出了重要的一步。这位负责人透露，中国航天员目前正在按计划进行训练。
